江蘇宿遷市：美國(guó)派克柱塞泵G2020a-ABF13B10A1R誠(chéng)信為本廠家出售

當(dāng)困油容積由小變大時(shí)，困油區(qū)形成局部真空，產(chǎn)生汽泡，帶來(lái)汽蝕、振動(dòng)、噪聲等危害，所以困油現(xiàn)象對(duì)齒輪泵工作性能、壽命和強(qiáng)度都是有害的。通常學(xué)者大多從卸荷的角度來(lái)達(dá)到減小或消除困油現(xiàn)象的目的，而本文則主要從計(jì)算的角度來(lái)分析困油容積的變化以困油對(duì)流量等特性的影響。

國(guó)內(nèi)齒輪泵的集中方面目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于齒輪泵的主要集中在以下幾個(gè)方面齒輪參數(shù)泵體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)；齒輪泵間隙補(bǔ)償技術(shù)；困油沖擊卸荷措施。齒輪泵的困油現(xiàn)象對(duì)齒輪泵乃至整個(gè)液壓系統(tǒng)都產(chǎn)生了很大的危害，困油沖擊與齒輪嚙合的重疊系數(shù)卸荷是否完全等有很大關(guān)系(包括卸荷槽的位置、形狀面積等)。

齒輪泵流量品質(zhì)研究陰；齒輪泵的噪聲控制技術(shù)；輪齒表面涂覆技術(shù)其特點(diǎn)；齒輪泵的變量方法研究；齒輪泵的壽命其影響因素。在水壓系統(tǒng)中外嚙合齒輪泵的失效問題，他們證實(shí)，齒輪泵失效的是在齒輪嚙合區(qū)、輪肯與泵殼等封閉區(qū)，而以往些失效原理的分析還不是十分令人信服，他們提出可取的方法是通過(guò)簡(jiǎn)單模型做實(shí)驗(yàn)來(lái)得出結(jié)論；在粉未冶金中聚合物注射泵的失效問題，結(jié)果表明，齒輪的失效初是從尖角等應(yīng)力集中處開始的，它與齒輪的硬度等因素有關(guān)。

齒輪泵液壓力分析其高壓化的途徑。在行星傳動(dòng)理論與齒輪泵工作原理相結(jié)合的基礎(chǔ)上提出了種新型液壓元件—平衡復(fù)合齒輪泵，它不僅保留了普通齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)，而且解決了普通齒輪泵存在的徑向液壓力不平衡問題，它所具有的徑向液壓力平衡、排量大、流量均勻性好等系列優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而為平衡式復(fù)合齒輪泵的高壓化創(chuàng)造了條件。

水介質(zhì)齒輪泵基礎(chǔ)理論研究。輪齒彎曲應(yīng)力接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算。齒輪泵的輪齒彎曲應(yīng)力接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算與般齒輪傳動(dòng)的輪齒彎曲應(yīng)力接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算是有區(qū)別的。

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)正向著快響應(yīng)、小體積、低噪聲的方向發(fā)展。為了適應(yīng)這種要求，齒輪泵除積極采取措施保持其在中低壓定量系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)等的霸主地位外，尚需向以下幾個(gè)方面發(fā)展。

高壓化：高壓化是系統(tǒng)所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競(jìng)爭(zhēng)所必須解決的問題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進(jìn)展，但因受其本身結(jié)構(gòu)的限制，要想進(jìn)步提高工作壓力是很困難的，必須研制出新結(jié)構(gòu)的齒輪泵，這方面，多個(gè)齒輪組成的齒輪泵將有很大優(yōu)勢(shì)，尤其是平衡式復(fù)合齒輪泵。

低流量脈動(dòng)：流量脈動(dòng)將引起壓力脈動(dòng)，從而導(dǎo)致系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)的噪聲，這是與現(xiàn)代液壓系統(tǒng)的要求不符的。降低齒輪泵流量脈動(dòng)的辦法，除了前面所介紹的措施外，采用內(nèi)嚙合齒輪泵復(fù)合齒輪泵將是種趨勢(shì)。

低噪聲：國(guó)外早就有“安靜”的液壓泵之說(shuō)。隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)齒輪泵的噪聲要求也越來(lái)越嚴(yán)格。齒輪泵的噪聲主要由兩部分組成，部分是齒輪嚙合過(guò)程中所產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，另部分是困油沖擊所產(chǎn)生的液壓噪聲。前者與齒輪的加工和安裝精度有關(guān)，后者則取決于泵的卸荷是否徹底。對(duì)于外嚙合齒輪泵，要實(shí)現(xiàn)完全卸荷是很困難的，因此進(jìn)步降低泵的噪聲受到定的限制.在這方面，內(nèi)嚙合齒輪泵因具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)困油現(xiàn)象、噪聲低等特點(diǎn)，因此今后將會(huì)有較大發(fā)展。

大排量：對(duì)于些要求快速運(yùn)行的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多困難因素的限制。在這方面，平衡式復(fù)合齒輪泵具有顯著優(yōu)勢(shì)，如臺(tái)三惰輪復(fù)合齒輪泵的排量相當(dāng)于6臺(tái)單泵的排量。

(5)變排量：齒輪泵的排量不可調(diào)節(jié)，限制了其使用范圍。為了改變齒輪泵的排量，國(guó)內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的研究工作，并取得了大量研究成果。有關(guān)齒輪泵變排量方面的專利已有很多，但真正能轉(zhuǎn)化為齒輪泵的還很少。種通過(guò)改變齒輪嚙合長(zhǎng)度來(lái)改變齒輪泵排量的辦法，比較接近實(shí)用。平衡式復(fù)合齒輪泵可通過(guò)調(diào)節(jié)內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)速來(lái)改變泵的排量，但具體方法和結(jié)構(gòu)尚待進(jìn)步研究。但不管怎樣，齒輪泵的變排量將是個(gè)發(fā)展方向。

國(guó)內(nèi)外齒輪泵的現(xiàn)狀齒輪泵作為齒輪在工業(yè)中應(yīng)用的種重要裝置，在液壓傳動(dòng)與控制技術(shù)中占有很大的比重，其主要特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，自吸性能好，耐污染，使用可靠，壽命較長(zhǎng)，制造容易，維修方便，價(jià)格便宜，概括起來(lái)講是好造、好用、好修、經(jīng)濟(jì)。外觀上，結(jié)構(gòu)相同而嚙合齒輪齒數(shù)不等的外嚙合齒輪泵流量脈動(dòng)的情況下，通過(guò)數(shù)學(xué)手段分析，當(dāng)增加泵的自然諧波時(shí)，能設(shè)計(jì)出種主動(dòng)齒輪齒數(shù)多、從動(dòng)齒輪齒數(shù)少的齒輪泵，該齒輪泵的排量流量脈動(dòng)振幅沒減少但在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面與傳統(tǒng)齒輪泵相比具有外形簡(jiǎn)單，體積更小的特點(diǎn)。

不過(guò)，齒輪泵也有不少缺點(diǎn)，主要是流量和困油引起的壓力脈動(dòng)較大，噪聲較大，排量不可變，高溫效率較低。這些缺點(diǎn)在某些結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)改進(jìn)的齒輪泵上，己得到很大的改善。針對(duì)現(xiàn)有高粘度齒輪泵結(jié)構(gòu)單、徑向力不平衡、軸承受力大造成磨損嚴(yán)重、流量壓力脈動(dòng)大等問題，綜合行星傳動(dòng)齒輪泵原理，提出了將外嚙合與內(nèi)嚙合兩種結(jié)構(gòu)相結(jié)合構(gòu)成高粘度復(fù)合齒輪泵的設(shè)想，闡述了新型齒輪泵的結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)，得出了理論排量的計(jì)算公式。

新型齒輪泵的高低壓腔對(duì)稱、齒輪與軸受力平衡。它具有內(nèi)泄漏小、軸承泵的壽命長(zhǎng)、輸出排量成倍增加而流量脈動(dòng)小等顯著優(yōu)點(diǎn)，具有良好的產(chǎn)業(yè)化前景。近年來(lái)，齒輪泵的工作壓力也有了很大提高，額定壓力達(dá)到25Ma，壓力達(dá)到了3.5a。

在國(guó)內(nèi)外，變量齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的BCBB型變量齒輪泵，與定量泵相比，可節(jié)省動(dòng)力6既以上，因此在中等功率，特別是大功率系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用，具有良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和開發(fā)前景；還有在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，特別是三聯(lián)、四聯(lián)齒輪泵的問世，也部分地彌補(bǔ)了齒輪泵不能變量的缺點(diǎn)。在排量方面，漸開線—擺線齒輪泵，經(jīng)理論和實(shí)踐證明，其排量比傳統(tǒng)漸開線齒輪泵的排量要大20%，解決了以往齒輪泵的排量單純只靠改變模數(shù)和齒數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)齒輪泵排量的缺點(diǎn)。

此外，齒輪泵的使用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)大，許多過(guò)去用柱塞泵的液壓設(shè)備也已改用齒輪泵，如工程應(yīng)用起重機(jī)等。

齒輪泵可分為內(nèi)嚙合和外嚙合兩大類，在國(guó)內(nèi)外某些工業(yè)發(fā)達(dá)，內(nèi)嚙合齒輪泵的產(chǎn)量占很大比例，有些內(nèi)嚙合與外嚙合泵的產(chǎn)量比接近：。齒輪泵是我國(guó)早生產(chǎn)的液壓元件之，壓力從0.SMa至25州[a(壓力達(dá)到3.5a)，流量從3U飯In至400U而n的齒輪泵均有生產(chǎn)；我國(guó)的內(nèi)嚙合齒輪泵產(chǎn)量不大，特別是漸開線齒形的內(nèi)嚙合齒輪泵，尚處在初級(jí)階段。目前，我國(guó)的齒輪泵產(chǎn)品性能方面還比較低，與國(guó)外同類產(chǎn)品性能相比，還有不小的差距。由于齒輪泵用途十分廣泛，又可分為普通齒輪泵、特種齒輪泵以高參數(shù)的聚合物輸送用齒輪泵。普通齒輪泵大都用于輸送油類液體或用于液壓系統(tǒng)，因此又稱為油泵或液壓泵，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)生產(chǎn)的齒輪泵型號(hào)有CB、CBB、CBF、CBG、CBN、CB、CBQ、CBZ等二十余種，還不包括部門生產(chǎn)的產(chǎn)品。特種齒輪泵可以用來(lái)輸送高粘度液體，工作壓力通常不超過(guò).5飾a，廣泛應(yīng)用于石化、輕紡、食品、涂料等行業(yè)。聚合物輸送用齒輪泵則用來(lái)輸送化工流程中的高溫、高壓、粘態(tài)聚合物。結(jié)合聚合物熔體齒輪泵的開發(fā)研制，并以同向平行雙螺桿擠出機(jī)為實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，研究了聚合物熔體齒輪泵的輸送特性和主要性能參數(shù)。測(cè)試數(shù)據(jù)表明，該類泵具有顯著穩(wěn)壓效果和線性輸送的特性。應(yīng)用它可以增加擠出機(jī)產(chǎn)量，提高制品的精度，降低能耗和節(jié)約原材料。

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